阿曼达

应该是老话题了。我们知道我国陆军的分布基本围绕在铁路和公路周围，这有利于我快速集结，同时也反映了我战略运输能力的不足，尤其是空中运输能力。这不是一件小事。去年汶川地震已经有专家提出深深的忧虑。如果把那次地震看成是一场战争，我们已经输了一半了在道路完全被破坏，地形复杂的情况下我们发现只有空运这一个途径了。中国空军在这次地震超水平发挥也没有完成对抢险官兵和物资的迅速运输，还是在民用飞机的配合下达到任务目标。这多少有点让人遗憾。我们假设在西藏和印度突然爆发冲突，青藏和川藏公路被毁又当如何。我国运输机主要是运7和8.还有不到20架伊尔76.这点运力远远不能战争爆发时的需求。我们外购的34架伊尔得2013年交付，虽然可解燃眉之急毕竟不是长久之计。这一切只能寄希望我们的大飞机研究，彻底摆脱现在的尴尬境地。

还有个战略储备的问题。这点到没什么争议。我想讲的是软性储备，战争爆发必然要有损毁维修可是个大事，你不能坏了就扔吧，全指新的不现实。所以部队在这方面应该多培养技术人才，不能总靠着有限的几个技术尖子，那样战时坑人坑己。在战时损毁装备的迅速维修往往对战争进程有着决定作用。我看加强人才储备是头等要事。不能只要面子活受罪。

装备生产能力。我们军工企业以前有不少转为民用。确实当时国家在经济转型时无力负担庞大的军费开支，迫不得已把一些小军工企业转为民用。但现有企业战时如果满负荷生产能否满足需要，生产物资是否够用，配套企业能否及时供应零件，这些都是值得研究的。尤其是军用生产物资的储备。对一汽二汽这样的能生产重型汽车的企业强化保护，不能没有飞机保障在没了陆上工具。此外，我海军的远洋后勤保障一直是我致命软肋，急待加强。我想后勤保障一是要在硬性上达标，即如果有战事可以快速反应能跟上作战部队的需要。二就是在软性上下功夫保证自己在遭连续打击后仍有战斗力。而相关的物资提供方国家要有合理布局，不能南辕北辙影响运输。一点想法欢迎补充。

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• ssTory 金币 +60 精彩文章 希望再见兄弟大作 2009-4-27 23:07
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阿曼达

老弟这话一厢情愿了，就算我们事先知道敌人来，做了准备。你敢确保后勤能通畅吗。另外，你也承认苏联，法国准备不足，这也说明打架没人等你准备好了，玩的都是突然。要的就是你反应不及。没听说那个国家告诉人家我要打你，你准备好了通知一下，咱们开战。战争时期新建铁路搞战略运输更是悖论。和平时期一场地震我们以全国之力支援一个县，尚且如此为难，战时的运输量不知大多少倍，而且还有制空权等等问题。不好好提前做预案，哭都来不及。

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• 周郎 金币 +6 回复认真，鼓励！ 2009-4-12 18:28

阿曼达

14楼说的不错，错了再犯，难辞其咎，这事我们没少干

[ 本帖最后由 阿曼达 于 2009-4-23 10:08 编辑 ]