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标题: [机车] 喜提爱车，纯正德系驾控还看捷达VS7[55P] [打印本页]

作者: opiio88 时间: 2025-2-7 10:29 标题: 喜提爱车，纯正德系驾控还看捷达VS7[55P]

　　HI~大家好，又是我路人甲，最近来得挺密的。前几天老友然哥喜提捷达VS7，叫了我陪他一起去提车，顺便帮他的新车拍个照，身为老友又刚巧那天有空，加上我对大众捷达分出来的独立新品牌的车型挺感兴趣，于是就约上了。

　　一早就和然哥来到了4S，提取他的爱车。

　　然哥和我介绍放在最醒目位置的这台就是他选择了的爱车VS7，而且颜色和他买的一样。

　　而且也是三十而立版本，听他介绍多了很多实用功能，例如....

　　三十而立版全新升级的远程控车功能——打开手机app就能实现远程启动、熄火，检查车辆状态。

　　发动机盖加装隔音组件，进一步降低了行车途中的发动机噪。

　　还增加了超级实用的360全景环视，对于中型车来说很有必要，实用，厚道！

　　还增加了电动尾门，方便女司机优雅地开关尾门了。

　　在店里转了一圈，发现原来然哥的车已经准备好了，他迫不及待找到他的销售顾问。

　　循例一个简单的提车仪式之后，然哥和他的销售合照一张吧，不过然哥人比较腼腆，他和我说如果我发论坛的话记得帮他打码，好吧，码上来！

　　然哥是在龙溪那边的4S购车的，所以我问拍这边有什么拍车好去处的时候，他说不如就去广州圆吧，第一到广州圆拍车，挺有新鲜感的，感觉和车搭配很不错。

　　捷达作为源自德国的合资品牌，进入这块最热门竞争最激烈的的SUV市场，势必要与吉利、长安、哈弗这些本土自主品牌打一场硬仗。这次亲眼看到、亲身感受到作为捷达品牌王牌车型VS7，我必须承认这股浓浓的德味征服了我。

　　不要以为只有钥匙开锁，该有的无钥匙进入和无钥匙启动都是配置齐全的。

　　即便VS7是一款非常居家的车型，但在很多科技配置和主流配置上并没有因为定位的下放而过于滞后，比如现在大家很关注的灯光，VS7采用了透镜结构的LED大灯，且在日行灯上同样采用了LED光源，虽然并不是多么惊艳的设计，但贵在实用，重在“我有”！

　　Y字型的尾灯结合贯穿式的反光带是车尾部最重要的特点，结合犀利的线条，谁说家用车就不能帅帅哒!

　　作为捷达品牌首款中型SUV，VS7在设计延续了VS5和VA3的家族化设计，六边形设计菱形饰片的格栅让人过目不忘。

　　除了醒目的中网，在大灯方面VS7也毫无悬念的采用了LED光源的透镜大灯，两侧的日间行车灯也均为LED光源。

　　轮胎规格：225/50 R18，玲珑GREEN-MAX HP200系列主打舒适静音，性价比高。

　　桥底这个景个人是最喜欢的，不知道大家觉得如何呢？

　　车身侧面，我比较喜欢的是下部无漆面得的底边处理，非常实用，对于一些小剐蹭来说可以省去一些维护成本，看起来也多了一些年轻感。

　　拍完广州圆那边还嫌不过瘾，后来又转场继续拍了一些，顺便我可以再体验多一点这台VS7.

　　VS7的外观总体来看依旧保持了大众家族的特征，无论是整体的轮廓还是细节上的特质，都可以看得出它的“血统”，而全新的前脸设计又很好的契合了新品牌的定义，总体来讲还是走了稳重耐看的路数，只要你不讨厌大众家族的设计，基本上都不会对捷达VS7的外观产生过多异议。

　　外观体验分享得差不多了，是时候分享一下内饰的体验。

　　内饰风格上的延续对于捷达品牌来讲我认为是个好事儿，毕竟对于大多数消费者而言，大众的家族风格早已深入人心，但从细节上来看，VS7还是大”大众基因“之上展现出了专属捷达品牌的质感和品牌特性。

　　中控台触手可及的地方做工精细，在钢琴漆的调剂和棱形纹路陪衬下，VS7看起来精致了一些。

　　方向盘还是我们熟悉的大众风格，真皮包裹高琴烤漆的多功能键的点缀给了更多品质感。多功能按键区域除了常见的控制之外，还有ACC自适应巡航。

　　这个价位居然还配置了360全景环视系统，相当的厚道和实用。

　　仪表盘也是我们熟悉的大众风格，经典的指针仪表搭配着寸单色显示屏。

　　三十而立版中控位置的8英寸大屏显得非常接地气，Carplay和Carlife满足日常需求完全够用，屏幕的反应速度也不错，用起来很顺畅。听然哥说，VS7的高配车型配置的是更大的10英寸屏，加上车联网功能，想必体验感会更上一层楼。

　　空调控制区采用了触控方式，和迈腾用的是同款操作面板，使用起来档次感满满，不得不说捷达在用户体验上还是下了功夫的！

　　空调区下方有USB借口和12V电源，下方平整区域还支持无线充电，面积还不小，基本再大的手机都可以兼容得了。

　　启动键在档把的左上方。

　　从便利性配置上来讲，VS7的表现比较好，无论是更为接地气的大屏还是触控操作的空调区域，又或是储物格中的无线充电，这些小的地方都体现出了对于使用便利性的考虑。一键启动、AUTOHOLD的便捷性配置，则更是让它在实用和逼格方面找到了新的平衡。

　　自动头灯都没有缺席。

　　在内饰部分，捷达VS7最大程度的保留了大众家族的设计特点，取大众稳重风格的同时也在摸索开创属于本品牌的简洁实用气质，一些系列完备实用的配置比如四门电窗一键升降、一键启动、自动空调、USB接口、12V电源甚至是无线充电都没有缺席，捷达VS7在保证了用户购车经济型的同时还能保证用车层面的完美体验，然哥觉得以不到12万元左右的价格拿下，只能说“值了！”

　　VS7的前后排座椅都是仿皮材质，看起来质感不错，前排还有两侧支撑设计，对架空体验有积极意义。

　　空间表现是捷达VS7的重头戏，作为一款“家用车”，这也是它的核心竞争力之一。从实际乘坐来看，无论是前排还是后排，只要你不是特体，基本都可以找到舒服惬意的坐姿，后排接近三拳的腿部空间相信会让你的朋友和家人相当满意。

　　后排出风口，充电口等配置依然不会缺失。

　　面积很大的全景天窗。

　　在储物空间方面，捷达VS7同样给出了不错的答卷，储物格的数量足够，不用担心手机或者随身物品没地方放，后排座椅支持比例放倒，虽然后轮拱侵占了一部分后备厢空间，宽度有所影响，但实际使用还是可以满足大多数需求的。

　　大众体系车型众多，搭载相同动力总成的车型也多，但“EA211 1.4T 爱信6AT”这样的组合在目前产品矩阵里却是十分少见的，可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用，借此让人联想起老捷达曾经给人留下的皮实耐用的印象。作为一汽-大众捷达定位更加亲民的车型，这样做无可厚非，要的就是省心，图的就是实惠。

　　发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，很适合日常市区走走停停的路况，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来。

　　爱信6AT也算是我们的老朋友了，搭载在VS7上的6AT是第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极，降挡确实没有双离合变速箱快，但是它的降挡节奏很容易掌握，遇见超车情况时，只需稍加提前深踩油门即可完成超越。

　　悬架表现不错，属于柔中带刚，刚中带柔那一种。

　　至于隔音方面，这价位什么配置都基本有，驾驶感又不错的情况下，隔音效果属于满意的程度，开高速安静是说不上，但绝对不至于吵耳朵。

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